电动汽车是新时代变革 普及需全产业链配合

新能源汽车 2018-05-27 11:42:21 150
2017已进入新能源汽车发展成长期的第二个年头,从最开始的十城千辆,到现在全国推广,发展新能源汽车已成为国家坚定不移的战略,普及之路虽充满挑战但日益开阔。根据中汽协最新发布的新能源汽车产销数据,2017年上半年累计产量达21.2万辆,同比增长近20%。
 
从具体市场结构来看,新能源乘用车今年上半年实现15.88万台的销量,占据上半年新能源车整体总销量的81.4%,甚至超过中国传统车市场中乘用车79.2%的占比。这意味着私人消费开始在新能源汽车推广中占据主体地位,随着越来越多的新能源产品投放市场,竞争趋向白热化,消费者对产品的要求也在进一步提高,性能与成本是考验企业产品的关键因素。
 
普及新能源汽车需要产业链企业共同努力
 
在新能源汽车普及过程中,购车成本高、里程焦虑和充电不便是新能源汽车用户普遍反映的三大痛点。随着基础充电设施的完善,里程焦虑和充电便利性问题可以逐渐解决,成本压力则与日俱增。
 
2017年国家新能源汽车补贴政策明确在2016年基础上下调20%,文件还要求地方补贴额度不得超中央财政补贴额度的50%■。随着补贴退坡机制逐步实施,车企的成本压力也在逐渐显现。为了实现新能源汽车更快更好的推广,无论是整车厂、电池、电机、电控等相关产业链企业都要不断提升■。
 
尤其在动力电池方面,作为占据整车1/3以上成本的核心零部件,除了要不断提高动力电池比能量,性价比、安全等各方面都是重点,尤其是2020年之后新能源补贴退出,如何保证新能源汽车成本上的竞争力,至关重要。
 
新能源汽车的普及需要考虑成本和安全性★、续驶里程等方面的技术突破☆。星恒电源股份有限公司总经理冯笑表示,成本是第一要素,对于消费者而言,实用性和性价比至上,不是政策鼓励就能成为换车动力。新能源汽车是一种工具,不能仅仅靠政策驱动,购车成本和使用过程中的体验都应该是驱动力□。
就动力电池的成本而言,目前国内动力电池单体密度水平在2016年底已经达到220瓦时/公斤,价格低到1•.5元/瓦时◆。冯笑认为,如果新能源汽车想要真正普及,电池的成本要做到0.8元/瓦时,这一目标低于国家2020年达到1元/瓦时的规划。
 
市场是检验电池性能的唯一标准
 
在过去的产业布局热潮中,国内由于受到政策指挥棒以及产业技术积累等多重因素影响,大部分企业集中涌向磷酸铁锂和三元领域。而随着市场化脚步的临近,这一局面正在发生改变。自2016年开始,一些长期坚持锰酸锂技术路线的电池企业开始获得下游车企认可,其产品在新能源汽车领域的应用也在逐步升温…。从今年公布的1-6批推荐目录来看,搭载锰酸锂电池的车型超过300款,包含客车☆、物流车和乘用车。
 
冯笑认为,动力电池哪种技术路线占据主导是市场的选择,另一方面则需要从动力电池的安全性、成本和性能等方面来进行综合衡量。锰酸锂电池性能优越和安全性好,在国际上,尤其日韩,锰酸锂电池是新能源乘用车选择的主流,像日产聆风作为最早风靡全球的电动车搭载的就是锰酸锂电池,2016年底全球销量达27万辆。
 
在中国,锰酸锂电池研发时间也相对较长且取得了一定的技术突破,我国在十五期间就着重发展锰酸锂电池,十一五和十二五分别是磷酸铁锂和三元锂。之后,锰酸锂的技术研发更多地集中在了星恒、盟固利等坚持研发锰酸锂的企业。
如今,星恒在锰酸锂领域的技术研发和应用已长达13年,研发出了超级锰酸锂电池◁。通过市场反馈和技术提升,星恒的超级锰酸锂电池高温循环寿命提高了1倍,过去锰酸锂只有600次循环,今年做到了1200次以上。并且推出了13.5Ah、15.5Ah两款高能量密度电芯。其中15.5Ah电芯单体能量密度达180Wh/kg,电池包超过120Wh/kg。
 
立足锰酸锂技术优势,星恒能够找到电池性能和成本的最终价值平衡点,不断满足市场需求。
 
另外,星恒在锰酸锂领域已经打下了坚实的基础,对于材料及电池整体性能都有足够的了解与把控,也成为星恒拓展别的材料体系的良好基石•。例如基于星恒理解的这一套材料体系做出来的三元电池,能量密度更高,相对也比较便宜,结构相对更加简单、实用。
 
对于整车企业而言,其关心的点是性能和产品价格。因此无论是做圆柱、软包还是方形电池,都需要站在电池包和整车的高度去看待成本。根据不同车型的质保要求,比如物流车5年20万公里,乘用车8年12万公里。因此动力电池企业在质保的基础上把成本做到最低,哪种技术路线的市场地位就不言而喻了。
 
此外,作为动力电池企业,星恒很早就开始了动力电池回收的布局。目前星恒在北京、济南、天津建立了回收试点,经过2014-2016年三年时间的试验,星恒回收电池的梯次利用率已经超过80%,2020年的目标是90%。而且第一批2000组电池的梯次利用后故障率低于1%。
 
据了解,星恒二次寿命的技术基础在于拥有一套独到的循环利用方案★。在电池的循环寿命后期,残余的循环次数无法预测,如果做不到每只电池的循环寿命相同,电池组是没法应用的,而星恒已经解决了这个问题。
 
从2015年向物流企业供应锰酸锂电池到2017年,搭载星恒锰酸锂电池的乘用车批量上市,从新能源物流车到新能源乘用车,星恒从提升锰酸锂动力电池性能入手,践行着其进阶上升之路▲。
按照星恒的战略规划,星恒将在现有技术水平的基础上,经过平稳发展,首先将动力电池包价格降到1元/瓦时,并在加大技术研发以及生产及制造体系的优化后,在2020年努力实现动力电池成本降至0.8元/Wh。
 
人们对现在的新能源汽车的想象还是不够,这场变革可能要比汽车取代马车更为迅速和猛烈。冯笑表示。新能源汽车作为新一轮的变革,带给人们对未来出行生活的憧憬,人们的脑洞需要更大才能想象到未来的轮廓,而背后则是企业的不断技术升级和革新,才能让新能源汽车的这一场颠覆更具冲击力。
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