购买电动汽车的时机到了吗?

新能源汽车 2018-05-23 08:45:37 181
最近两年电动车发展很快,根据福布斯的数据,2015年全球新能源汽车销量上涨了72%, 2016年销量上涨了44%。而根据中汽协的统计,2016年中国的纯电动汽车的产销量都超过了40万辆,占全球纯电动汽车一半以上,可谓电动汽车形势一片大好。
这首先得益于技术进步,电池的能效比增大解决了续航问题。目前的主流电动轿车,充电一次续航300公里已经不是问题,而部分高端车型的续航已经超过500公里。
 
与此同时,电池成本持续下降让电动车的价格越来越亲民。新上市的特斯拉Model 3的价格只有3.5万美元▲。雪佛兰Bolt、日产Leaf更是低于3万美元。在中国,国产电动车价格则更低,扣除补贴,一般只有十几万人民币。
 
而且据业内专家预测,10年内电池价格会降到150美元/Kwh以下,到时电动车价格将低于同款燃油汽车…。
 
迫于环境保护的压力,各国政府也在推动电动汽车发展,部分欧洲国家已经宣布要全面禁止燃油汽车。中国虽然没有这么激进,但是也已经规定所有车企必须生产一定比例的电动车•。
迫于政策和市场的双重压力,大众、通用、福特、雷诺日产等传统车企巨头都宣布了电动车计划,声称到2020年新能源车型要达到50%左右。而Volvo官方已经明确宣布,从2019年开始不再生产单纯的燃油汽车,代之以混动或纯电动汽车,这似乎为燃油汽车敲响了丧钟
 
然而这一切是否意味着,是时候出手购买电动车了呢?且慢!且听厂长跟你说说电动车当前面临的问题▽。
 
问题一:电池
 
锂电池在技术上其实还有诸多问题,首先电池在低温环境下会性能降低,所以冬季的续航里程会缩短。更致命的缺陷是开暖空调太耗电,一般要消耗30%的电能,这就使得冬季续航里程严重缩水,至少缩掉40%。
目前电动车主要采用磷酸铁锂电池和三元锂电池,但两种电池都有待于改进。磷酸铁锂电池的稳定性好、使用寿命长,但缺点是能量密度较低,低温衰减较明显,这就影响了续航能力;三元锂电池能量密度高,低温衰减较少,但三元锂电池比较活跃,相比于磷酸锂铁电池,自燃的风险更高一些。
 
问题二:充电
 
截至2017年4月,中国的公共充电桩已经超过16万个,北上广公共类充电桩已经达到2万个左右。但是这些充电站往往属于二三十家不同的运营商,他们各自为政,几乎每家都会有一个自己的APP,所以找充电桩并非一件轻松的事。
而且充电时间长,就算快充一般也需要2个小时,冬天快充时间还要翻倍,这漫长的等待是比较让人心焦的。除此外,多数充电站还要交停车费,而像北上广的城区,两个小时的停车费至少要20元。此外公共充电桩的电价也比较高,有的达到2元一度,充一次也得花上百元。
 
问题三:车型
 
电动车形象一直是个大问题,你摸着良心说,目前中国市场上,有几款EV是你让你心动又能行动的?这些货一个个要么丑、要么烂○、要么贵,还有还有像i3这种又丑又贵的。目前国内市场唯一让厂长有购买欲望的就是荣威eRX5,但此车售价要20万以上。
 
所以,若不是钱多任性,你不如等一等,若不是着急用车,不如先观望一下,工业产品肯定是越来越好。那么,有哪些车型值得期待呢?
 
1.特斯拉
 
Model 3已经上市,但作为进口车可是要交十几万关税。不妨等一等,特斯拉在中国生产是早晚的事,到时买Model 3就不必关税了。
2.大众
 
纯电动版高尔夫明年会在中国生产。此外I.D Cross、I=.D Lounge以及I.D AEROe三款概念车型将在2020-2021年量产,并且在中国销售,这几款从外观看是相当接地气的△。
3.通用
 
通用计划到2020年推出10款不同的电动车型,目前Bolt已经上市,但有消息说雪佛兰Bolt会在中国生产,另外雪佛兰FNR-X概念车的量产可能性很大。
4.本田
 
本田宣布将于2018年推出专为中国研发的电动汽车,其中包括电动版缤智,和电动版XR-V,这两款车是基于燃油版车型衍生的□。
5.沃尔沃
 
沃尔沃宣布将在2019年推出首款纯电动汽车,根据之前发电动概念车XC40.1和XC40.2,从外观看也是很接地气的,量产不是难事。
6.现代
 
北京现代将在今年推出EV版伊兰特悦动,续航270公里。2020年前北京现代将推出9款新能源车型。
此外BBA等一众豪华车品牌也将会推出电动车市场,只不过它们的电动车价格应该会比较高,老百姓不会买,而土豪们可能早就等不及买了特斯拉。
 
总的来说,我觉得目前并不要急于购买电动车,除非你急于要用车,或者你是北上广的居民,想趁早占有一张新能源牌照☆。现在已近是2017年下半年了,再过两年你将能看到一波优质的合资品牌电动车,而在合资品牌的压力下,自主品牌也一定会推出更具吸引力的车型-。
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。