那些被高田坑过的队友,你们现在还好吗?

汽车资讯 2018-05-26 05:26:00 144
9月15日,中国国家质检总局发布公告,因车辆使用的日本高田安全气囊存在隐患,通用汽车公司与在华合作伙伴上汽通用将召回超250万辆汽车。这也是继上周大众汽车发布因高田安全气囊隐患,大众汽车公司及其中国合资企业在华共召回486万辆汽车之后的又一次因高田气囊而引发的大面积召回事件▲。
其实高田安全气囊问题已经持续发酵近十年,从2008年第一起本田召回事件开始到2017年6月26日高田申请破产保护,这场沸沸扬扬的高田气囊问题风波,涉及全球约1亿多台气囊。其中,高田气囊气体发生器破裂问题在中国已涉及38家汽车生产者,涉及车辆2000余万辆,其中共有26家生产者累计实施召回超过100次,涉及车型超过100款,数量达到1636万辆。预计,回收事件至少会持续到2019年底,成本可能是100亿美元。
 
问题爆发,1亿多辆汽车有待召回。
 
从2008年开始,这家占全球汽车安全市场20%份额的日本企业,便不断因气囊缺陷而被召回。截至今年5月,全球因装配问题气囊而被召回的缺陷汽车总量已高达1.2亿辆,涉及了几乎所有主流汽车品牌。
据国家质检总局缺陷产品管理中心统计,高田气囊问题涉及品牌达到20个,分别有大众进口、一汽大众、上海大众、通用、广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、宝马、长安福特、马自达、英菲尼迪、郑州日产、三菱等等,涉及车型总数达到1090万辆。其中,大众居首位,除了此次召回的大众、通用外,本田◇、丰田其次,分别达到190万辆和150万辆△。
 
潜伏十年
 
有人疑惑,高田气囊是如何顺利通过多家汽车制造商安全监控体系,十多年来将安全隐患埋进逾2000万辆车中,即使是连质量监管号称全球最为严苛的丰田汽车也不能幸免。
 
对此,有专家表示,这或与企业零部件采购管理监控体系存在漏洞有关,或与零部件供应商的技术革新有关。汽车制造商对零部件质量检测过程中,有些问题未必能检测到,而是随着之后车主反复使用才暴露出问题,例如有些零部件产品设计存在缺陷,但一时未必能检测出来。
 
美国高速公路安全管理局(NHTSA)表示,经过试验后发现,很多高田安全气囊打开时由于爆发力量太大,使得金属罐破碎,金属或塑料碎片飞向开车人或乘客▽。据悉▽;高田安全气囊导致全球至少16人死亡,1100多人受伤。
 
高田债务高垒,已予2017年6月26日申请破产。
 
持续不断的召回,以及因问题气囊造成的人员伤害赔偿,已让高田入不敷出。2016财年(截至2017年3月)财报显示,高田当年销售额为6625亿日元(约合人民币407亿元),亏损则高达795亿日元(约合人民币48•.8亿元)。而在今年稍早达成的和解协议中,高田同意向全球主要汽车厂商赔付8.5亿美元(约合人民币57.9亿元)☆。
 
2017年6月26日,日本高田公司向东京地方法院申请破产保护。据悉,包括各汽车厂家为其垫付的召回费用,高田公司的负债总额或达约1.7万亿日元(1美元约合111日元),成为日本最大规模制造业破产案例。
 
接盘侠现身,KSS背后金主竟是中国宁波均胜。
 
近日传出消息称,在处理完问题气囊召回问题后,高田公司将以1750亿日元(约105亿人民币)的价格把座椅安全带、儿童安全座椅等业务转让出售给美国百利得汽车安全系统公司(KSS)。
 
总部位于宁波、成立于2004年的均胜电子前身是一家以汽车功能件为主业的零部件企业,在2015年开始为特斯拉供应部分传感元器件。在去年完成对KSS和TS的收购后,均胜电子希望在业务、市场和资源等方面产生互补和协同效应,成为汽车电子、汽车安全,特别是主被动安全、HMI、自动驾驶、汽车信息和车联网领域的全球范围内的供应商。
 
早前均胜电子发布公告称,其子公司KSS意向购买日本高田,目标资产基础交易对价预计不高于15.88亿美元(约108.66亿元人民币)。收购如果能完成,KSS将成为全球最大安全气囊供应商。
 
小结:
 
这个安全隐患导致了汽车史上最大规模的召回事件以及高田公司的最终破产。而被其坑害的车企恐怕也只有打碎槽牙往自己肚里咽了。
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