CVT变速箱下坡应该挂什么档呢?

汽车故事 2018-05-25 01:07:31 136
CVT变速箱是常见的自动变速箱,此外,自动变速箱还有AT变速箱以及DSG双离合变速箱,另外,有人也把AMT(智能手动挡)归为自动变速箱,其实这并不完全准确,AMT变速箱的实质还是手动(MT)变速箱。
 
CVT、AT•、DSG,各有什么特点?
我们简单来说:
 
CVT变速箱:即用皮带或钢带传动的无级变速。最大的优点是非常平顺,省油!但缺点是耐久性不足,不经踹。
 
AT变速箱:采用液力变矩器+行星齿轮变速的那种。属于最传统最稳定的自动变速器,优点是非常稳定可靠,缺点嘛,暂时还没发现,如果非要说,那就是比较贵。
 
DSG变速箱:是在齿轮变速箱的基础上开发而来的,有干式和湿式之分。变速箱内部有两个离合器,一个离合负责奇数档位,一个负责偶数档位。无论干式和湿式,优点都是换挡速度极快。但干式DSG容易发烧,动不动来个死亡闪烁,让人闹心。湿式双离合要好很多,以后的DSG发展的主方向也是湿式。
简来说,CVT是基于摩擦传动的模式,摩擦传动的最大优点是:平顺、省油,而且可以实现从低转速到高转速的速比变化连续进行;而AT和DSG是基于齿轮传动的模式,齿轮传动的最大优点是:精确,稳定,抗冲击,效率高★!
 
CVT的车型不像AT、DSG的车型,更不能像对待MT变速箱那样去对待CVT变速箱。CVT要想开得长久,就必须做到:拒绝暴力,拒绝蹂躏!喜欢飙车、喜欢烧胎还是开手动挡吧。温柔驾驶,优雅出行才是对CVT最好的呵护,平稳舒适的汽车生活才是广大CVT车主真正的追求。
 
明白了CVT变速箱的优势和缺点,我们在日常开车过程中就可以做到扬长避短,从而真正发挥CVT变速箱的优势,更好的为用户服务。我们时常听到CVT模拟多少挡位一说,CVT虽然没有挡位,却可以模拟挡位;同时在操作挡位上,除了常见的P、R、N■、D四个挡之外,还可以看到S、L、M等标识。后面三者可能平时用的少,但遇到下坡路段可就能用上了。
比如长下坡,单凭通过汽车刹车片制动,会因刹车片过热而导致刹车性能衰减,而利用发动机控制车速则可以有效降低使用刹车的频率。并且,此时应该挂入L挡,没有L挡可以挂入M手动挡1挡,如果M挡也没有,那就挂S挡,原理就是利后用变速箱的低档提高发动机转数,同时利用发动机进排气阻力来控制车速,注意是控制车速,而不是制动,很多人喜欢说是发动机制动,发动机制动这说法不准确因为单纯靠发动机阻力并不能使汽车停止。
 
如果是下陡坡,比如地下车库之类,通常需要挂L挡然后右脚备着刹车就足够了。一些比较陡峭的山路也可以用车个挡,不过,如果车速比较快时最好不要挂L挡,否则将对变速箱造成极大冲击,并且还不能保证行车的安全性☆。
 
现在的一些CVT车型已经把输出轴锥形轮的锁止区间更加细分了。所以下不同的坡可以选择更适合的档位(锥形轮的锁定位置),既省油又省刹车还省脚力。
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