BMW,放开第一这个头衔,你才能走得更远

汽车故事 2018-05-24 14:58:42 116
2017年,全球豪华车市场的桂冠注定再度与BMW无缘。
 
但好像用两年接受这个事实的BMW沉淀下来了,除了新能源已经走在了豪华品牌前列之外,包括在过去一年里又用新产品让自己丰满了一点。
 
是啊,BMW不能只有3系。
 
在过去几年里,BMW过得并不如意。旗舰车型7系始终输给奔驰S级,中国市场只能屈居老二,这让BMW开始考虑,就算自己是全球最大的豪华品牌之一,但是也面临着品牌必须向上的道路-。
 
所以,当史上最大规模产品攻势引领者旗下宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌在2017年、2018年推出40款新车型,8系、X7以及Z4等车型纷纷在2017年法兰克福车展之际亮相时,似乎觉得不再是全球第一的BMW比曾经踏实了。
 
但是如果问BMW,对全球第一还有没有兴趣,坐在慕尼黑四缸大厦里的宝马集团董事长科鲁格一定不会服输,只是对于何时能重新回到第一的位置,想必他一定回答,现在的宝马更注重盈利。
 
而在2017年前三季度,BMW集团因大量面向未来的投资,致使其营收、息税前利润、销售回报率等多项指标出现下滑,这对已经开始注重盈利的BMW并不是一件好事。更不利好的是,科鲁格预计在去年第四季度,BMW在关键技术和战略项目上的支出仍将有所增加,其他需要考虑的因素还有电动汽车和自动驾驶的政策环境,以及高昂的前期支出。
 
如今已经算成功了一半的特斯拉,蔚来以及刚刚在CES登场的拜腾这样如雨后春笋般冒出来的新对手,纷纷将其竞品指向了ABB,虽然从体量上不还不能称得上对手,但是BMW有没有感到一丝着急,毕竟十年河东十年河西这样的词句已经从2016年输给奔驰让BMW切身感受了一把,那么如果再来十年呢
 
市场的阻力来自哪里?
 
尽管在一些主要市场上遇到阻力,我们仍然继续增加销量▷。BMW集团高管在比奥迪、奔驰都迟来的2017年销量报告中这样说着。
 
如果从BMW集团在全球几大细分市场来看,仅美国市场出现了3.4%的下滑,销量为352,790辆,其中宝马■、MINI品牌均为负增长,劳斯莱斯增长了2.4%☆。
 
下滑的外因可以美国汽车市场在2017年迎来了萎靡来解释,2017年美国全年新车累计销量为1-,724.6万辆,同比下滑1☆.8%,其中12月单月各大车企总计售出160.6万辆,同比下滑5.0%▲。
 
而更主要的原因则在于作为BMW集团的销量支柱之一的MINI品牌表现有失水准,下滑达9.5%,仅为47▼,105辆。为扭转下滑局面,BMW集团计划将MINI品牌在美国市场变为全电动化品牌来改变其销量下滑的趋势◁。
 
BMW集团负责MINI品牌的宝马董事会成员彼得施瓦辛鲍尔(Peter Schwarzenbauer)表示,MINI唯独在美国市场上遇到销量下滑额问题,所以才有计划将它往电动智能方向发展▼。而越来越多的消费者更看中SUV车型,虽然MINI品牌旗下某些车型在欧洲被批评变得不再迷你,但像Countryman这样的SUV对于美国消费者来说,还是相当的小。
 
去年有消息称,BMW集团正在中国寻找合资企业,以降低制造小型、经济实惠的电动车成本。不过宝马董事会成员兼Mini总裁萧绅博(Peter Schwarzenbauer)称,在电动化Mini品牌方面,宝马正在与世界范围内的汽车制造商展开对话,而不仅仅是中国车企。
 
虽然MINI并是BMW集团在全球销量的关键,但是最为旗下重要的品牌之一,不佳的市场表现也直接影响了其在美国甚至全球市场的销量表现。
 
除去在美国市场的颓势,MINI在全球市场整体销量创新高,销量达371,881辆,同比增长3.2%。其中新Countryman销售额增长30.0%,达84,441辆。而根据规划MINI品牌还将在今年3月份后相继推出一系列车型,以求推动品牌的进一步发展-。
 
另外,宝马品牌已经连续两年在美国市场销量不及奔驰,虽然奔驰去年销量上也有所下滑,但是宝马品牌下滑的幅度明显更大达2.4%,两个品牌之间的销量差距也达61●,367辆★。受制于奔驰的主要原因仍在SUV市场方面,特别是在GLC、GLA这两款新车上市后,大受美国市场的好评,而宝马方面仅在去年推出了X3的全新换代车型。
 
如果说美国◁、中国两大市场是ABB在全球争夺豪华品牌一哥的风向标,那么在输掉美国市场后,BMW同样又输掉了中国市场。
 
增幅越大赢面才大
 
BMW集团在华销量增幅虽然也较为可观,但仍逊色于奔驰25%的增长。
 
2017年,在中国大陆地区,BMW集团全年共交付BMW和MINI达到594□,388辆,同比增长15.1%。而根据奔驰公布的信息显示,奔驰及smart品牌在中国大陆交付610,965辆,同比增长25%。
 
BMW在华的增幅源于,首先旗舰车型7系一改刚上市时的萎靡,不仅在全球市场同比增长4.5%,达64,311辆,2017年在中国市场销量也有所回升,同比劲增45.3%。3系依旧是BMW在乎全年销量最多的车型,同比增长24.3%,销量超14.3万辆。而去年换代的5系车型也逐渐跟上了节奏,虽然在E级以及A6L的攻势下略显吃力,不过在11月、12月已连续单月销量超过1.1万辆。
 
另外在SUV细分市场,BMW X家族同比增长28.5%,其中,BMW X5全年销量超45,000辆▲。目前BMW仅X1一款国产车型,不过这款车型在2017年月均销量超7,500辆-。而根据BMW集团日前公布,X3车型已经在国内华晨宝马进行生产,并将于今年上半年上市,而X3也有望成为BMW在中国市场能否改变目前局面的关键车型。
 
但是对于曾最早进入中国的中型豪华SUV来说,X3的压力也相当之大,特别是已经宣布轴距不进行加长的X3如何PK奔驰GLC-L以及奥迪Q5L,想必有一定的难度▷。另外,二线豪华品牌也将成为其对手。
 
今年,随着A级三厢为奔驰加持,宝马X3国产,ABB在华的国产化进程将第一次站在同一起跑上,根据目前已知的数据来看,这三大豪华品牌2017年在华总销量相差仅四位数,虽然奥迪和奔驰都早已宣布自己夺得了中国市场2017年的销量冠军,但直到1月12日BMW销量公布那一刻才知道了最终的结果。
 
不过BMW集团方面依旧对2017年其在全球以及中国市场的销量成绩予以了肯定,宝马品牌全球销量创历史新高,同比增长4.2%,达到2○,088,283辆。其中X系列车型继续成为重要的增长点,同比增长9.6%,尽管由于X3以及5系都在2017年经历了车型变更,但都实现了增长。其中5系全年销量同比增长6●.3%,达291,856辆。
 
最令BMW集团开心的,依旧是领先的电动汽车销量。去年12月,BMW集团庆祝在2017年完成第10万辆电动车的交付,其去年完成了103,080辆电动车的交付,增长率达65.6%■。
 
不过在接下来,奥迪和奔驰都已经找好各自在电动车型方面的发展方向,例如奔驰规划在中国制造的首款EQ子品牌纯电动SUVEQC就将于2019年内下线,此外,戴姆勒股份公司正在建立动力电池生产网络,涵盖分布于3个大洲的5座工厂。而奥迪方面就计划在2025年前推出25款新能源车,其中纯电动车型将达到12款。
 
BMW集团预计2018年其电动汽车销量将保持两位数的强劲增长。到2019年底,实现销量达到50万辆。从目前来看,要实现该计划,BMW集团有机会的,但是随着越来越多的各式各样的汽车品牌纷纷进入该市场,想必BMW将遭遇巨大的挑战。
 
俗话说,快亦是慢,慢亦是快。
 
就连戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈也在2016年带领奔驰重夺全球第一后坦言,全球豪华车市场老大不好当,要保持谦卑。更不要说曾连庄11载的BMW△。
 
不过在去年,科鲁格已经放出豪言,当游戏规则发生变化时,宝马要做重写游戏规则的人。言外之意BMW还将继续为重回第一而奋斗△。
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