全球100多款电动车蓄势待发 但消费者在哪里

汽车故事 2018-05-28 14:49:51 179
众多汽车制造商计划在未来五年推出100多款新型电池电动汽车,但他们似乎忘记了一件小事:消费者还没有对电动汽车拥有浓厚的兴趣。
 
据研究公司LMC Automotive的数据,电动汽车在全球汽车销量中所占比例仅为1%,在美国甚至更低,到2025年将仅占美国汽车总需求的2.4%,全球汽车销量的不到10%。
 
不过,尽管消费者的兴趣还没有被完全激活,但汽车制造商仍在计划推出一大波电池汽车,即使这些车型可能会发现感兴趣的买家寥寥无几。
 
福特产品开发与采购执行副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)在谈到电动汽车时说:当你听人们谈论引爆点时,他们实际上是在说产品的数量。没有人能说出实际需求会是多少。
 
随着电池成本的迅速下降,汽车制造商们正争先恐后地推出自己的纯电动车型。通用基于雪佛兰Bolt纯电动研发经验打造的两款全新电动汽车型将在2018年发布,2023年之前至少会推出20款全电动车型。而福特和大众汽车则计划在中国推出全新电动汽车。
 
丰田承诺,到2025年,其所有车型都将拥有电动或混合动力版本,并计划在2020年初开始在全球范围内推出超过10款纯电动车,首发中国市场,然后逐步在日本、印度、美国和欧洲推出更多车型
 
据统计,未来5年,全球将推出127款电池电动车型。LMC Automotive预计纯电动汽车将仅在美国就增加逾5倍至75款。
 
LMC预测业务高级副总裁杰夫舒斯特(JeFF Schuster)指出…:当然,炒作比实际销量增长要多。我们讨论电动汽车已经很久了,现在终于看到了一些数量,但销售数字并没有以任何方式突显这个行业的优势。
 
这是一种恐慌和承诺的混合,促使汽车制造商制定雄心勃勃的目标,以追赶特斯拉和通用等可感知的市场领导者。今年,特斯拉和通用汽车的股价都在上涨★。
 
通用汽车首席执行官玛丽巴拉表示,到2026年,通用每年将销售100多万辆电动汽车,利润丰厚。
 
特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)曾计划在2018年生产50万辆电动汽车。不过由于大众型Model 3轿车的量产遭遇困境,这一目标可能会无法实现。
 
华尔街继续支持特斯拉,并将这家硅谷电动汽车制造商的估值高于福特,尽管它从产出到收入等几乎在所有指标上都让马斯克相形见绌。
 
特斯拉拥有一批狂热的追随者,这有助于建立宣传攻势。其他公司说,我们如何才能追赶上特斯拉的一些产品?我们也可以电气化自己的产品阵容吗? 舒斯特说道。
 
人们越来越乐观地认为,电动车市场已经做好了起飞的准备,部分原因是电池储能的提高和成本的降低。
 
尽管如此,在需求不确定的情况下,急于实现电气化,仍让汽车供应商们感到不安。他们必须建立工厂,投资开发电池动力推进系统的部件,以支持汽车制造商的雄心壮志。
 
例如,北美最大的汽车供应商麦格纳国际就认为,未来8年里市场对电动汽车的需求不高,因此是否增加电动车的零部件生产能力还有待讨论。
 
麦格纳国际首席营销官吉姆托宾(Jim Tobin)表示,该公司预计,到2025年,电动汽车的全球销量将只增长3%至6%。
 
行业高管们确信,消费者会突然扔掉内燃机车,而对电动汽车进行支持。但LMC预测汽油发动机在2025年仍将占美国新车销量的85%左右。
 
不过随着电动汽车与汽油动力汽车的价格持平,这种转变可能会加速。根据彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance)发布的最新研究成果,未来汽车电池的价格将大幅下降。到2029年以后,与传统汽油车或柴油车相比,新能源汽车在绝大多数国家都将成为一项更加经济的选择。
 
曾担任特斯拉Model S首席工程师的里克哈斯(Rick Haas)认为自己是乐观阵营的一员。尽管现在的司机对电动车并不太感兴趣,但像中国这样的地方更严格的监管以及对无人驾驶技术的需求,可能有助于加速这一转变。
 
一切的发展速度是25年前的10倍。整个汽车行业很快就会发生翻天覆地的变化。 哈斯说。
 
没有一家汽车制造商愿意被落在后面依然销售燃油车。
 
在电气化上会有很多赢家和输家,哈斯说。公司会因此而衰落。
 
唐浩泰表示,福特的工程师和供应商正在努力开发一种性价比更高的电池,这种电池比现在的锂离子电池更好、更便宜。
丰田称固态电池技术是电动汽车的游戏改变者,计划将固态电池商业化。同时,丰田还联合松下共同研发固态电池技术。
 
然而,最大的挑战可能不在技术上的,可能是市场营销,因为超过100多款电动车型在争夺市场份额。
 
我们一直在问自己,如果你要在120个竞争品中推出自家的产品,那么你的客户应该在哪里呢?
唐浩泰指出,小型电动SUV的前卫设计可能有助于福特与众多产品进行差细化…。同时,他补充道:这种前卫设计并不是用一种怪异方式进行设计。
 
尽管目前市场是还有充斥着大量的电动汽车车型,但没有一家汽车制造商希望在电气化变革中被打败。
 
福特全球市场执行副总裁吉姆法利(Jim Farley)在接受采访时说:我们对电气化的雄心并不谦逊,我们在全力以赴▷。
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