奢侈品出身的汽车究竟是怎样“流落”民间的?

车王之王 2018-05-23 03:30:08 154
2016年伊始,国际油价跌成狗,国内成品油却只降1毛,车友们纷纷不满;不料,从2月初开始,国际油价反弹走高,车友们又忐忑不安。这酸爽,是不是要哭了?然而,要不是TA,广大车友连哭的机会都没有!因为,没有TA,普通民众根,本,买,不,起汽车!
之所以这样讲,主要是因为属于奢侈品系列的汽车自诞生起便自带高端冷漠气质,散发着穷人勿近的气息。正是因为有TA,汽车才卸下有钱人家玩具的冷漠傲娇,放下身段成功进入寻常百姓的家庭中。
(亨利福特)
TA就是亨利福特,1908年,亨利福特和它的团队成功生产出一种结构简单却坚固耐用的汽车,更重要的是价格低廉,确保普通百姓买得起。这款汽车最初售价是825美元,仅是当时同类车型售价的三分之一○。凭此优势,福特T型车销量暴增,到1921年,T型车的产量已占世界总产量的56.6%,美国的普通家庭开始率先进入汽车时代。
(福特T型车)
然而,在欧洲,真正推动汽车进入普通家庭的却是二战后来自欧洲的小车,最出名的代表便是来自德国的甲壳虫汽车,而福特T型车因不能满足人们需求早在1927年停产。
(设计师向希特勒展示国民车的模型)
1938年,属于德国的国民车大众1型正式诞生(大众1型在1967年后被更名为甲壳虫),然而好景不长,随着1939年世界第二次大战的爆发,本属于普通百姓的甲壳虫经过改良、强化后走上了战场,开启了军用生涯。二战后,甲壳虫才回归初心,凭借着成本低廉、价格便宜、性能卓越等优点成为国民汽车。1947年,甲壳虫开始出口荷兰,截止到1951年,大众汽车已经向29个国家出口了甲壳虫。
二战使得整个欧洲呈现一种百废待兴的局面,除德国的甲壳虫外,欧洲当时也有其他车企或因油价、或者占领市场而研发的小车诞生。同样的,这些初代国民车也为汽车进入全球普通家庭贡献了力量。比如说,菲亚特在1936年推出的菲亚特500第一代、雪铁龙在1939年推出的雪铁龙2CV、雷诺在19471961年生产的雷诺4CV▼、英国汽车公司(后被宝马收购)在1959年生产的MINI、还有1974年有大众推出的第一代高尔夫。
(菲亚特500第一代)
(雪铁龙2CV)
(雷诺4cv)
(第一代MINI)
(第一代高尔夫)
二战后的日本非常注重工业化发展,从西方的小型车中获得灵感,并根据日本国土小,资源少的特点,开始发展专属于日本的微型车轻自动车,这可能也是日本车企擅长制造小车的原因吧。当时日本轻自动车的典型代表有,铃木第一代SF、斯巴鲁360、第一代马自达Carol、铃木奥拓▲、铃木吉姆尼等等。
(铃木第一代SF)
(斯巴鲁360)
需要注意的是,进入新世纪以来,不同于欧洲小车尴尬的销量,日本的轻自动车在日本的销量最大□。这其中的原因和日本的国情分不开,首先,由于国土资源的关系,日本社会推崇环保,政府也在税收政策方面大力支持燃油经济性很棒的轻自动车。第二,由于日本街道多狭窄,轻自动车则能很好解决这个问题。最后,日本社会的文化使然,女性多不工作,料理家庭事务需要轻便代步的轻自动车。
汽车起初虽然只是有钱人的玩具,但随着历史的发展,时代的进步,汽车早已经不是旧时王谢堂前燕。现如今,汽车类型越来越多样,汽车市场也越来越细分,老百姓可以根据自己不同的需求来挑选汽车,这着实需要感谢让汽车走出奢侈品圈子的那些初代国民车。
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