买遍全世界——人民币下的中国汽车发展之路

车王之王 2018-05-26 09:58:02 167
如果说60年前中国给世界的印象是太落后,30年前是发展快的话,那么如今世界对中国人的印象一定是买买买了。当然,这要得益于中国的快速发展,使得人民手里有了钱,俗话说饱暖这个思花钱啊,有钱了的中国人掀起了一股买遍全世界的风潮,作为中国近年来发展最为迅猛的产业之一,我国汽车行业的发展,就是从买买买这个角度入手,并由此发展壮大的☆。
换来的发展契机
 
从小学起,我就知道如果没有钱去小卖部里吃糖是要挨骂的,没有钱去超市里拆玩具是要被家长打的,没有钱去女澡堂看别人洗澡呃,这个有钱也不行总之,我从小就明白了一个道理:钱不是万能的,但没钱是万万不能的•。想必我国的汽车行业对此也是深有体会,因为在其发展之初,就吃过没钱的亏。
 
在20世纪70年代末到80年代时期,中国的财政情况极不乐观。1979年,国家财政收支就出现170★.6亿元的赤字,到了1980年,这个数字变成了127.5亿元,虽然整体经济变好了,但还是无法支撑起汽车行业发展所需要花费的巨额资金,为此,中国领导人做了一个十分大胆的决定以市场换技术。
 
北京吉普可以说是这一政策下的绝对受益者,但是很可惜,作为一个行业先驱者,北京吉普的合资之路并不顺利,最后经过种种闪转腾挪,北京吉普变更为北汽与戴姆勒各占50%股本的北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司=。
 
 
当然,在经济条件不允许的情况下,让出市场换取技术帮助,以此发展自己的汽车产业是一个没有办法的办法,但在经济发展之后,再这么做下去无疑会伤害到中国的汽车行业。因此,中国汽车人找到了另一条途径买生产线▽。包括一汽、上汽、广汽等在内,大多数自主车企都是这样过来的,而且未来还会有更多的车企在这条路上走下去。
 
临渊羡鱼不如退而结网
 
经过中国人民的艰苦奋斗,中国的经济实现飞跃,不但成为世界第二大经济体,更成为了世界第一外贸进出口国。与此同时,在经过以市场换技术的艰苦后,中国汽车终于也等到了扬眉吐气的这一天,迎来了至关重要的一步买技术!
 
2005年,享誉全球上百年的MG-罗孚集团宣告破产,两个月后,中国南京汽车公司用5300万英镑的价格收购了MG-罗孚,而这也是中国汽车企业第一次计划在海外接收大型汽车企业。不过遗憾的是,在罗孚公司出售之前,MG-罗孚旗下的MG、ROVER等品牌已经出售一空(上汽买下了MG名爵和ROVER荣威,下文会提到),否则这个话题就会被安排进下一个单元了。
 
此后,中国车企屡屡出手。2009年,北汽不甘寂寞,看准了瑞典的汽车巨头萨博,收购了其旗下的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权●;2011年,北汽旗下海纳川收购世界第二大天窗企业荷兰英纳法;2012年,均胜电子并购德国普瑞,从一个小企业变成了进入保时捷、大众▲、宝马等企业全球配套体系的全球性知名企业;2015年,中国化工出资136亿人民币收购全球第五大轮胎制造商意大利倍耐力;同年,上汽旗下华域汽车注资全球领先的江森自控汽车内饰业务,占股70%;2016年,泰特机电全资收购欧洲最大的轮毂电机公司荷兰e-Traction
 
中国有句古话,临渊羡鱼不如退而结网,可是当你结网的技术不能满足你对鱼量的渴望,而你竞争对手的结网技术又恰好是你需要的,你有什么理由不把他结网的技术买下来呢☆?
 
买棵果树摘果子
 
当然,以市场换技术、买生产线和买技术公司等方法都需要一个不短的周期去吸收消化,相比之下,直接买品牌就显得简单得多了,颇有一种甭废话,钱拿走,东西留下,这儿没你事儿了的霸道气场,啧啧,想想就有一种高冷总裁范,但这可比网络上那些三流言情小说震撼得多。
 
不过,自主车企在选择收购品牌时,大多都会选择那些濒临危机或者销声匿迹的边缘品牌,像如今荣威◇、名爵、宝沃、斯威等品牌,都是曾经荣耀一时、却又时运不济的外来户,在中国资金的注入下,得以焕发第二次青春。
 
但是,凡事都要有个例外,自主车企的这个例外就是吉利。
 
2010年吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权在内的相关资产,一举创造了中国汽车业最大规模的海外并购案,上演了一场热血激昂的屌丝逆袭的戏码。不过,我还是更喜欢形容这次交易为扮猪吃老虎。
 
2009年,当时世界经济呈现衰落的趋势,全球豪华车市场大幅萎缩。包括奔驰、宝马、奥迪等在内的一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑,作为二线豪华阵营的领军者,沃尔沃自然也未能幸免,单单2009年就亏损了6.53亿美元(税前)。
 
不过,与世界汽车市场格局的衰落相反,中国的豪华车市场反而增长了40%,其中沃尔沃尤甚,销量增长了80%。而这,也是沃尔沃最终花落吉利的主因之一。
 
后面的故事我们都知道了,吉利凭借着沃尔沃的技术支持,一举完成了自主品牌的腾飞,顺势推出了全新的高端品牌linkCo,向自主领军者的地位发起冲击;同样,沃尔沃也借此在华扎稳脚跟,有望在豪华市场掀起新的波澜。
 
一般人想吃果子,首先想到的就是买果子,但是当果子的价格过高时,种果树就是一个不错的选择,不过,如果你等不及果树漫长的成长周期的话,那买一颗成熟果树摘果子吃,就不失为一个绝妙的办法。
 
在中国汽车的发展历史里,有一个东西是影响着整个战略的核心,那就是人民币(也可以是美元)▷!从最初的以市场换技术,到后来的买技术,再到如今的买品牌、买企业,中国汽车从一个乞讨者变成了消费者、制造者,相信在不久的将来,我们终将成为世界汽车行业的创造者、先驱者!但是,在那之前,我们要谨记一个准则:如果别人的技术比我们强,别人的品牌比我们牛,别人的产品比我们好,那就把他买下来吧!
 
伴随着大国崛起的,可不是只有我们的自信心哟,我们还有钱!
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